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WHAT DOES IT MEAN TO BE AEO?

WHAT DOES IT MEAN TO BE AEO?

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AEO (Authorized Economic Operator) It is a voluntary security certification that is obtained by meeting certain requirements in the organization, which shows that a company is committed to the security of the international trade logistics chain and whose certification is granted by Customs after an audit process.

When a company is recognized as an AEO, it obtains a series of benefits to facilitate its foreign trade operations, in addition to recognition as a safe organization for both its business associates and the customs authority.

At Rafael Flores Cuellas Customs Agency we started the AEO implementation during the year 2017 and we have been training and improving our processes to ensure this standard and to be able to deliver a more competitive service to our clients.

It is the task of all of us who participate in the logistics chain, to assume the responsibility of implementing processes that generate trust and security, which is why we want to inform our clients and business partners about the measures that can be implemented to inspect and verify the physical integrity of your merchandise, identify any irregularity in the means of transport, as well as prevent unauthorized access of people to the means of transport.

PROTECT YOUR GOODS

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Check driver and transportation data.

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Check the integrity of the packaging.

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Verify that the documentation information matches the merchandise to be consolidated.

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The charging process must be carried out only by authorized personnel.

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Verify that the documentation that accompanies the merchandise is the one that corresponds.

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Leave evidence of the entire consolidation process.

CONTAINER INSPECTION

The standard procedure that the company must use to inspect its containers and ensure that they are suitable from the point of view of security for the transport of its goods is as follows:

7 INSPECTION POINTS

1. Trailer base.
2. Exterior and interior doors.
3. Left side wall.
4. Internal and external ceilings.
5. Front wall.
6. Right side wall.
7. Internal floor.

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INSPECCIÓN DE SELLOS DE SEGURIDAD

The general requirements stipulate that mechanical safety seals must be:

  • Strong and resistant against weather, chemical action and undetectable handling.
  • Fáciles de colocar y sellar.
  • With permanent and unique markings and numbering.
  • With the brand of the manufacturer's logo and easily identifiable.


    • the instructions VVTT of C-TPAT details a correct inspection of the high security seals placed on the containers. The process of inspection and verification of seals includes:

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    VIEW SEAL

    Observe the security seal and the closing mechanisms of the container.
    Report any excessive damage to management or supervisor to the closing or locking mechanisms or in the security seals, before opening the container.
    Look for any loose bolts, screws, or latches.

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    VERIFY SEAL NUMBER

    Verify that the security seal number is correct.
    The number or folio of the seal must match shipping paperwork.

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    TUG ON SEAL

    Throw away the security seal to ensure it is positioned correctly.
    The seals that come apart must be reported to a supervisor or manager before opening the container.

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    TWIST & TURN SEAL

    Rotate the security seal to make sure NOT
    open up
    If the security seal is threaded, it can be opened to access the container.

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    REVIEW OF THE MEANS OF TRANSPORTATION

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    1. Cabin: Seats, roof (inside and outside), cabin floor, cabin (if applicable), doors
    cabin (internal and external side), glove box, other points that apply and consider.
    2. Engine.
    3. Air conditioning ducts.
    4. Exhaust pipes.
    5. Bumpers (front and rear).
    6. Tires, rims and axles.
    7. Fuel tank.
    8. Air tank, if applicable.

    9. Toolbox, if applicable.
    10. Spare wheel area, if applicable.
    11. Chassis.
    12. Side walls and front wall (internal and external).
    13. Doors (internal and external side).
    14. Flat.
    15. Inside the body.
    16. Other points that apply and consider prudent.

    Incoterms are terms, of three letters each, that reflect the rules of voluntary acceptance by both parties —buyer and seller—, about the delivery conditions of the goods and/or products.

    Las reglas Incoterms delimitan la responsabilidad entre vendedor y comprador en cuanto a la entrega de las mercaderías, costos y riesgos que implica esta entrega desde la empresa vendedora a la empresa compradora. Son aplicadas y entendidas de forma uniforme por los comerciantes, los redactores de contratos, así como por las cortes de arbitrajes.

    EXW – En Fábrica

    El vendedor realiza la entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado (Taller, Fabrica, Almacén, Etc.). El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo de recogida, ni tiene que despacharla para la exportación. EXW representa la mínima obligación para el vendedor.

    FCA – Libre Porteador

    El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el comprador en las instalaciones de la empresa vendedora o en otro lugar designado. FCA exige que el vendedor despache las mercancías para la exportación, cuando sea aplicable.

    CPT – Transporte Pagado hasta

    El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el vendedor en el lugar acordado, y que el vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte necesarios para llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado. Cuando se utiliza CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador y no cuando la mercancía llega al lugar de destino. Esta regla tiene dos puntos críticos porque el riesgo se transmite y los costos se transfieren en lugares diferentes.

    CIP – Transporte y Seguro Pagado hasta

    El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el vendedor en el lugar acordado, y que el vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte y seguro necesarios para llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado. Se debe observar que la obligación del vendedor es obtener el seguro sólo con una cobertura mínima.

    DAT – Entrega en Terminal

    El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía, una vez descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposición del comprador en el terminal designado en el puerto o lugar de destino, cubierto o no, como un muelle, almacén, estación de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea.

    DAP – Entrega en Lugar

    El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado.

    DDP – Entrega Derechos Pagados

    El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador despachada para la Importación, con todos los impuestos y gastos de internación de las mercancías en el país del comprador DDP representa la máxima obligación para la empresa vendedora. Se recomienda no utilizar DDP si la empresa vendedora no puede, directa o indirectamente , conseguir el despacho de importación.

    FAS – Libre al costado del buque

    El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se coloca al costado del buque en el Puerto de embarque designado. La entrega se realiza en el muelle o en el sitio destinado por la Cía. Naviera para stacking del embarque.

    FOB – Libre a Bordo

    El vendedor realiza la entrega de la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque.

    CFR – Costo y Flete

    El vendedor realiza la entrega de la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque, debiendo además contratar y pagar el valor flete internacional hasta el puerto de destino designado. El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía a bordo del buque y no cuando llega al lugar de destino.

    CIF – Costo Seguro y Flete

    El vendedor realiza la entrega de la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque, debiendo además contratar y pagar el valor flete internacional y del seguro hasta el puerto de destino designado. Se debe observar que la obligación del vendedor es obtener el seguro sólo con una cobertura mínima. El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía a bordo del buque y no cuando llega al lugar de destino.

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